Bəzən portağal dolu yük maşını bir neçə sınmış qutuya görə geri qayıdır, sonra Marko Kozjak və komandası içəri girərək biznesi çürümədən xilas edir.
Bu mövsümün yunan portağalları üç gün əvvəl Xorvatiyaya yola düşdü, 20 tonluq bir yük maşını yükləndi, sürücü üç gün ərzində CRO işarələrini izlədi, gömrükdən keçdi və portağalları götürüb gözəl bir şəkildə yerləşdirməyə cəmi bir addım qalmışdı. rəfdə piramida. o, qırmızı NO ilə yarasasını qaldırdı.
O, portağal daşınmasını dayandırdı və portağal yük maşını hələ də logistika parkında olarkən ona mağazaya girməyi qadağan etdi. Heç mağazaya da gəlmədilər. Səbəb? Portağalların ilk qutuları əzildi, göndəriş bir az yelləndi, çevrildi, portağal rədd edildi...
Və sonra telefon Marko Kozjak titrədi, artıq yemək qənaətinə görə mələk ləqəbini daşıyır. O və ortağı Nikola Vido şirkəti qurdu VeeMee bir neçə il əvvəl və bu günə qədər, rədd edilmək ərəfəsində olan və qida tullantılarına çevrilən qidaya qənaət etmək üçün demək olar ki, bir müdaxilə qrupu kimi hərəkət etdikləri işlərini mükəmməlləşdirdilər.
Marko və VeeMee, Yunanıstandan olan portağalların bir sıra qırılan qutular səbəbindən vətənlərinə qayıtmaq nöqtəsinə yaxınlaşdığı zaman işlər dağılmaq ərəfəsində olanda çıxış edirlər.
“Biz yük maşını anbara yönləndirdik, orada onu açacağıq və problemin nə olduğunu görəcəyik. Düşünürəm ki, Xorvatiyaya gedən yolda ilk qutular bir az sındı və mağazaya girməzdən əvvəl yükə nəzarət edən texnoloq bundan imtina etdi. Mümkünsə, bir həll təklif edirik, bəzən sadəcə bir neçə əzilmiş qutunu çıxarmaq və hər şeyi bir az yenidən təşkil etmək lazımdır, çünki qalanları yaxşıdır, sonra o yük maşını yoxlama üçün logistikaya geri göndərilə bilər və portağal bir gündə mağazada ola bilər. Biz bunu edirik, əks halda portağal Yunanıstana qayıdacaqdı, bu üç gündə onlar daha çox zədələnəcək və tullantıya çevriləcəklər” deyən Marko, tədarük zəncirindəki bütün problemləri və bütün ərzaq daşımalarının niyə rədd edildiyini açıqladı.
Göndərmə rədd edildikdə, iş əslində uğursuz olur - portağal göndərən fermer, onları almayan tacir, boş yerə irəli-geri sürən daşıyıcı. Və sonda, bütün narıncı yük maşını əvvəlcə yalnız bir neçə boş və əzilmiş qutular səbəbindən zədələnir. Boş iş və başqa bir şey - ton və ton CO2-nin lazımsız emissiyaları.
Hesablama belə gedir - tullantıya çevrilən bir kiloqram qida üçün 1.26 kiloqram CO2 buraxılır. Marko və onun müdaxilə qrupu VeeMee sayəsində hər il Xorvatiyada təxminən 750 ton ərzaq qənaət edilir və 1000 ton CO2-nin lazımsız emissiyasının qarşısı alınır.
Onunla söhbətdə də mobil telefonu dayanmır, nömrəsi çoxdandır. Xorvatiyadakı demək olar ki, bütün logistika zəncirləri VeeMee tərəfindən təklif olunan həllərdən istifadə edir.
və Marko logistika zəncirləri ilə “ürəkdən” tanış olduğu bir konserndə menecer kimi işləyərək işini mükəmməlləşdirirdi, sistemdəki bütün səhvləri görürdü, ona görə də o, logistikada qidaların niyə ən çox atıldığı ilə bağlı təcrübə qazandı. O, həmçinin tonlarla və tonlarla qidaya qənaət edilə biləcəyini dərindən hiss etdiyi vəziyyətlərə baxdı, çünki söhbət xırda görünən səhvlərdən gedir, yeməyin keyfiyyətsiz və ya pis olması ilə bağlı problemlər deyil.
“Ərzaqların təxminən 70 faizi logistika, yəni səhv palitra, yanlış qutu, səhv çap edilmiş və ya unudulmuş bəyannamə səbəbindən tullanır. Təxminən 30 faiz keyfiyyətə görə rədd edilir. Misal üçün, birinci dərəcəli limonda başqa keyfiyyətli limon varsa və ikinci dərəcəli limonun miqdarı icazə verilən iki-dörd faizdən çox olarsa. Belə bir göndərmə rədd ediləcək və istehsalçıya qaytarılır və bir qayda olaraq, tullantıya çevrilir, belə bir limon sadəcə atılır "deyə Marko hər gün baş verən tədarük zəncirlərindəki problemlər haqqında deyir.
Bunu da demək lazımdır texnoloqlar, mağazaya girməzdən əvvəl hər qida göndərişinə nəzarət edən, haqlı olaraq rədd edir birinci sinif pomidor olduğunu bildirən bir göndəriş və o, ikinci dərəcəli pomidorların çox olduğunu təxmin edir. Texnoloqlar malları təmizləyən bənd və ələkdir ki, göndərmədə bəyan edilənlər həqiqətən də rəflərə çatsın.
Sonra 2021-ci il məhsul ili səhvən bəyannamədə yazılıbsa, Hollandiyadan göndərilməsini rədd edəcəklər və biz artıq 2022-ci ildəyik. Bu da – səhvə görə göndərilmələrin rədd edilməsi və yeni, düzəldilmiş bəyannamə yapışdırılmamalıdır. Bütün bunlar sadəcə olaraq evə, Hollandiyaya, İspaniyaya, Yunanıstana qayıdır...
Sistemdəki bu cür problemlər və səhvlər, sağlam qidaya gəldikdə bəzi “logistik” problemlərə həll yolları yaradan Markı narahat edib. Hər il təxminən 750 ton ərzaq qənaət edən VeeMee belə yaradılmışdır. Təsirli, lakin problem daha böyükdür.
"Xorvatiyada hər gün 40-80 ton ərzaq tullanır və turizm mövsümündə bu, 200 tondan çox olur" deyə Marko açıqlayır.
O, qida tullantıları dənizində yalnız bir damcı həll edir və qeyd edir ki, bu, əslində “görünməz” yeməkdir, çünki alıcı onu görmür, hətta mağazaya gəlməyib, çünki o, hələ də mağazada olarkən imtina edib israfa çevrilib. yük maşını, yük maşını.
Qidaya qənaət edən Marko işinin gözəlliyini tez-tez araya girib keyfiyyətsiz meyvə-tərəvəz seçmələridir ki, bu da rədd edilmir.
“İkinci sinif olmağı seçdiyimiz şey, diqqətimizi qida satış məntəqələrinə yönəldirik. Düzdür, bəzən görürsən ki, bəzi meyvə və ya tərəvəzlərin üzərində ləkələr, tirelər var, amma bu yemək yaxşıdır və israf edilməməlidir” deyə Marko fəxr edir.
Onun təcrübəsi də göstərir ki, qida tullantıları problemi haqqında çox danışılır, amma həqiqətən də bununla səmimi məşğul olmaq, qollarını çırmalamaq və həll yolu yaratmaq istəyənlər azdır. Lakin bir çoxları onun səyinə diqqət yetirir və deyirlər ki, o, italyanlar, macarlar və almanlarla söhbətlərində həmişə eyni sualı eşidir: “Niyə o, Aİ səviyyəsində qida israfının qarşısını almaq üçün həll yolu yaratmadı”. O, izah edir ki, onların modelini başqa ölkələrdə təkrarlamaq asan deyil, baxmayaraq ki, o, artıq 28 ölkədən 12 xarici tərəfdaşla işləyir.
Lakin fayda oradadır, öz biznes modeli vasitəsilə qida tullantılarının əmələ gəlməsini birbaşa azaldır və həmişə CO2 emissiyalarını azaldaraq yaşıl komponentə qayıdır.
“İnsanlar üçün CO2 emissiyalarının azaldılmasına necə töhfə verdiyimizi başa düşmək çox vaxt çətindir və kimsə ağac əkməyin bir ton CO2-nin azalmasına birbaşa təsir etdiyini söylədikdə başa düşmək daha asandır. Həqiqət bir az fərqlidir, ağac əkdiyimiz zaman belə, 20 il çəkəcək, məsələn, saplı palıd kimi bir növün böyüməsi və bir ton CO40 udmaq qabiliyyətini qazanması üçün 2 il lazımdır. Ancaq qidanı birbaşa dempinqdən xilas etsək, CO2 emissiyalarının azaldılmasının təsiri dərhal görünür "dedi Marko.
O, əlavə edir ki, o, ağac əkilməsini azaltmaq və ya dayandırmaq istəmir, əksinə, bizi düşünməyə təşviq edir ki, çox ehtiyac duyulan ağacların əkilməsi ilə yanaşı, mənfi karbon izi yaradan digər problemlər üzərində işləməliyik.
Söhbəti davamlılığa, CO2 emissiyalarının və yaşıllığın azaldılmasına yönəltməklə, Marko yeni ambisiyaları və onun barmaqlarının ucunda görünən vizyonu kəşf edir.
“Hazırda sərmayədarla üç-dörd il əvvəl ideya kimi yaranmış layihə üzrə danışıqlar aparırıq. Amma son aylarda biz detalların üyüdülməsi üzərində intensiv işləyirik. Biz IDO və ya İlkin DEX Təklifini işə salmaq istəyirik. Davamlılıq hekayəsi, CO2 emissiyalarının azaldılması və yaşıl komponentimizlə sıx bağlı olan kriptovalyutamız olardı. Amma nə edəcək VeeMee kriptovalyutası Xüsusilə odur ki, o, hər gün etdiyimiz fiziki işə güvənir, toxunulmaz tamamilə virtual bir hekayə olmazdı, “Marko ortaya qoyur?
Hələ bütün təfərrüatları açıqlamaq istəməyən, sadəcə böyük ambisiyalara sahib olmaq, çoxlarının qida tullantıları problemini və bu tullantıların əmələ gəlməsində ekoloji izi başa düşməsi üçün kifayət qədər yaxşı bir sahəyə sərmayə qoymağa hazır olanların olduğunu deyir. hekayə.
Onu da qeyd edək ki, Marko VeeMee vasitəsilə qida izləmə sistemi yaratmışdır Müştəri mobil telefonunda mağazadakı QR kodunu skan etməklə kimin yetişdirdiyini, məsələn, alacağı salatı oxuya bilər., həm də həyatın bütün təfərrüatları. istehsal etdi. İzləmə sistemi Marko və onun ortağı Nikola Vida tərəfindən sadə bir səbəbə görə yaradılmışdır – onlar uşaqlarına nə yediklərini, haradan gəldiyini və necə böyüdüldüyünü bilməyə imkan vermək istəyirdilər. Onların izlənilmə sistemində təxminən 25,000 ton ərzaq dövriyyədədir.